2023 GasGas MC450F har alle de store dele af sine Husky og KTM staldkammerater og koster $700 mindre.Udstyr: Trøje: FXR Racing Podium Pro, Bukser: FXR Racing Podium Pro, Hjelm: 6D ATR-2, Goggles: Viral Brand Works Series, Støvler: Gaerne SG-12.
A: Nej, det er det samme.Faktisk har 2023 GasGas MC450F ikke ændret sig meget siden introduktionen i 2021. Dette ser ud til at være en GasGas-fejl, men viser sig at være en af de positive egenskaber ved GasGas.Vi vil tale om det senere.
A: Hvis du har fulgt KTM's produktionsproces, ved du, at de er afhængige af "platformdeling" for at nå tre mål:
(1) Fremskynd produktionen.Da KTM købte Husqvarna af BMW i 2013, vidste de, at det normalt ville tage fire år for en ny model at komme fra det foreslåede design til udstillingslokalerne, men hvis østrigerne brugte KTM's teknologi (ramme, hjul, motor, affjedring og komponenter) i 2014 Husqvarna.De eneste dele, der er specifikke for Husqvarna, er plastikdele (skærme, tank, sidepaneler, airbox) og dele fra tredjeparter, såsom fælge, styr, grafik og farvemuligheder.
(2) Reducerede produktionsomkostninger.Stefan Pierer mener, at KTM kan efterligne bilindustriens tilgang til platformsdeling.Volkswagen bruger for eksempel de samme principper for sine VW, Audi, Seat og Skoda mærker.Stefan Pierer gjorde det samme med KTM og Husqvarna.Kort sagt behøver KTM ikke at foretage ændringer til nye motorer, rammer eller affjedringskomponenter.De bruger simpelthen eksisterende strukturer.Sådan blev udtrykket "hvid KTM" født.
(3) Produktpriser.Deling af platforme sparer ikke penge på større Husqvarna- eller KTM-komponenter, da individuelle dele stadig koster det samme, uanset hvilket mærke der bruges;der er dog nogle stordriftsfordele og reducerede F&U-omkostninger.Hvis du fordobler antallet af styr, bremser, fælge, dæk og relaterede dele, du køber fra eksterne kilder, kan en stor køber overbyde leverandøren til en lavere enhedspris.
A: Indtil 2021 er GasGas et kæmpende spansk mærke.Stefan Pierer mener, at dette passer godt til hans koncept med tre mærker, der opererer på det østrigske samlebånd.KTM vil være en high-end racercykel, Husqvarna vil være et respekteret arvemærke, og GasGas vil være en afklædt økonomiversion af KTM.
Opkøbet af GasGas giver Stefan Pierer mulighed for at konkurrere med japanske mærker.GasGas er ikke beregnet til at konkurrere med KTM eller Husky;den er designet til at rulle af samlebåndet til samme udsalgspris som en Honda, Yamaha eller Kawasaki.GasGas åbnede op for en ny demografi for KTM-gruppen – budgetryttere, der blev afskrækket af prisen på KTM 405SXF eller Husqvarna FC450.Det er en billigere cykel, men den har stadig et præcist chassis, klasseførende membrankobling, en Pankl gearkasse og et bredt tilgængeligt powerband fra KTM og Husqvarna.
2023 GasGas MC450F er den letteste 450cc racercykel.Se på banen og vejer 222 pund.Det er lettere end de fleste 250'ere.
dæk.GasGas bruger Maxxis MaxxCross MX-ST dæk i stedet for Dunlop MX33 dæk fra KTM og Husqvarna.
Tredobbelt klemme.I stedet for CNC-bearbejdede tredobbelte klemmer af aluminium fra KTM eller Husky, har GasGas MC450F smedede tredobbelte klemmer af aluminium fra eksisterende KTM terrænmodeller.
diske.Selvom de er umærkede, er det stort set de samme Takasago Excel fælge på KTM 450SXF, men du sparer penge ved ikke at anodisere dem.
Udsugningssystem.Ved første øjekast bemærker du måske ikke, at GasGas MC450F-udstødningen ikke har et to-takts resonanskammer.
timer.KTM og Husqvarna har kronografer på de øverste tredobbelte klemmer.Det gør GasGas ikke, primært fordi der ikke er ekstra plads i de smedede triple armaturer.
Kortskift.GasGas'en har ikke en kortafbryder på rattet, som FC450 og 450SXF har.Det betyder ikke, at den ikke har dobbelte kort, traction control og launch control i sin ECU, bare at du skal købe en kortswitch fra din venlige lokale forhandler for $170 for at få adgang til dem.Uden omskifter er GasGas altid på kort 1 på KTM.
bremse.Mens GasGas-modellerne i begyndelsen af 2023 var udstyret med Brembo-bremsekaliber, hovedcylindre, håndtag og stødstang, blev senere modeller udstyret med Braktec hydrauliske komponenter på grund af manglende rørføring.Braktec-komponenter bruges på nogle Husqvarna-, KTM- og GasGas-off-road-modeller.
A: Du vidste, at der ville være en fælde, det er alt.Tilbage i 2021 og 2022 solgte GasGas MC450F for $9599, nøjagtig det samme som Honda CRF450 eller Yamaha YZ450F, $200 mindre end Kawasaki KX450, $700 mindre end KTM 450SXF, $800 mindre end K50TM og FC4.450SXF koster 600 $ mindre.Suzuki RM-Z450 (hvis Suzuki-forhandler opkræver MSRP).
Skyld skylden på pandemien, mangel på forsyningslinjer og stigende råvarepriser, men 2023 GasGas MC450F sælges nu for $10.199, mens CRF450 og KX450 forbliver de samme (2023 YZ450F går op til $9.899).
Den tidligere nedskårne GasGas MC450F koster nu $600 mere end en Honda CRF450 eller Kawasaki KX450;GasGas MC450F er dog $700 mindre end 2023 KTM 450SXF, da de begge vil stige i pris i 2023.
A: MXA har altid troet, at GasGas ville sælge billigt i GasGas-specifikationer – billigere fælge, billigere OEM-dæk, billigere affjedringskomponenter – for at undgå at hæve detailpriserne.Vi tog fejl!Ved at hæve prisen med $600 på et modelår, ligner GasGas en prisudskæring.Tænk over det!Yamaha byggede en ny YZ450F-motor, chassis, plastik og WiFi-tunere, plus de faldt 4-1/2 pund, lånte en KTM-stålmembrankobling med Belleville-skiver og fingerjusterede gaffelklikkere, udsalgsprisen steg kun $300.
Hvis GasGas opgraderede MC450F med det samme beløb, kan du argumentere for, at GasGas fordoblede deres 2023-prisstigning for at fordoble Yamaha YZ450F, men det gjorde de ikke.2023 GasGas MC450F er 2022 GasGas MC450F.Hvad får du for de ekstra $600?Radiatorvingemønsteret har en skygge under GasGas-logoet.åh!
A: For første gang siden det spanske mærke flyttede til KTM's produktionsanlæg, er GasGas MC450F ikke "platformsplittet" med 2023 KTM 450SXF.GasGas har kun få dele til fælles med 2023 KTM 450SXF, disse dele inkluderer ikke motor, ramme, bagstøddæmper, liftforbindelse, airbox, underramme, 3 mm mellemaksel nedre tandhjul, pedaler, svingarme, bagaksel, triple clips eller elektronik ..
Dette kan få dig til at tro, at GasGas MC450F er en dårlig cykel, men det modsatte er faktisk sandt.Mange ryttere foretrækker GasGas-sættet.Sammenlignet med 2023 Husky og KTM er den uberørt.Mens KTM og Husky har nye rammer og motorer, er de ikke nødvendigvis bedre end 2022 GasGas-kombinationen - sidstnævnte er lettere, mere pålidelig, og dele er let tilgængelige.
Der er mange ryttere og testkørere, som er GasGas taknemmelige for ikke at have opdateret 2022-modellen før 2023. Det er en gennemprøvet pakke, der ikke kun leverer brugbar kraft, men som ikke tager for lang tid at knække i rammen eller stellet.2023 KTM og Husky tager 6 pund på.2023 GasGas er den letteste 450cc motocrosscykel.cm, som vejer 222 pund (11 pund mindre end 2022 Honda CRF450).
For ryttere, der ikke ønsker at rode rundt med fejlslagne førsteårsmodeller, er GasGas MC450F en kendt mængde.
A: GasGas XACT-gaflerne er lige så gode som KTM- eller Husqvarna-versionerne, men de har en anden ventil og konfiguration end deres østrigske fætre.Dunken af bump, rullende hov og store hop gør dem blødere og mere behagelige.Kompressions- og tilbageslagsdæmpning er lettere end KTM 450SXF, men de er stive nok ved fuldt slag til at modstå flex.
De er for bløde til professionelle og hurtige mellemprodukter, men en ægte professionel vil ikke bruge standardgafler på noget cykelmærke, inklusive de meget roste Kayaba SSS-gafler.GasGas gaflerne er til den gennemsnitlige rytter – en person, der køber deres egen cykel, ikke kører supercross og har set mange dobbeltløb, men som ikke er ved at hoppe;med andre ord for langt de fleste motocross-kørere.
A: Stødet minder os om et Husqvarna-stød fra 2019, helt ned til 42 N/mm GasGas-stødfjederen (2023 KTM og Husky har en 45 N/mm fjeder).Vibrationen føles meget jævn.Vi afveg ikke meget fra lagerindstillingerne, men hvis du er over 185 pund eller vejer hurtigt, kan du have brug for en 45 N/mm fjeder.
En bemærkning: Hvis du skubber GasGas MC450F lige ud af udstillingslokalet ud på banen, er gaffelen og stødet forfærdeligt.De er indstillet til snævre tolerancer på WP-fabrikken, hvilket betyder, at de tager timers kørsel for at få tætninger, bøsninger og pakninger til at begynde at lække.MXA-testryttere spilder ikke tid på at lede efter den perfekte klikkerindstilling før klokken tre, fordi stød og gaffel skifter for hver times kørsel.Efter tre timer kan du sikkert indstille klikkerne og lufttrykket til de parametre, du har brug for.
GasGas MC450F er en stripper, den har alle detaljerne i en hot rod.Du skal bare forbinde nogle prikker for at få den til at flyve.
A: GasGas er en mere tilgivende og komfortabel cykel end 2023 KTM 450SXF og Husqvarna FC450.I modsætning til de stive rammer på 2023 FC450 og 450SXF, er MC450F-rammen mere stabil.Alt i alt er GasGas MC450F en drøm, der går i opfyldelse.Fra en hoppende kromolystålramme til en fuldstændig neutral geometri, slankt karrosseri, bemærkelsesværdigt håndterbart kraftbånd, blødere stødfjedre og gaffelventilering, vil MC450F gøre dig til en bedre rytter.
Hvis der er en imp i bearbejdningsbilledet, så er dette en smedet tredobbelt klemme.For det første er smedede aluminiumsklemmer mere tilgivende og fleksible end CNC-bearbejdede stålklemmer fra KTM og Husqvarna.På stejle, hurtige lige strækninger og skarpe bremsebump forbedrer GasGas smedede klemmer rytterens komfort.Men mens testryttere kunne lide komforten ved de smedede triple klemmer, klagede de over sløret, når de drejede.Bøjningen af de smedede tredobbelte klemmer forårsagede de typiske "overstyring" og "understyring" situationer.
Der er ingen tvivl om, at blankfremstillede triple klemmer fra fx Xtrig, Ride Engineering, Pro Circuit, Luxon, PowerParts og endda standard KTM Neken klemmer kan give mere nøjagtighed med mindre vrikke, slingre eller rulning.
A: Som du ville forvente, har GasGas de samme dyno-kurver som KTM og Husqvarna, da alle tre har crescendo-motorer, der leverer ensartet kraft ved omdrejninger.KTM var den mest lydhøre, Husky var anden og GasGas blev tredje.GasGas er ikke så hurtig som KTM 450SXF og ikke så blød og glat som Husqvarna på banen.I bunden virker den svagere, men det er en illusion, for MC450F udvikler mere effekt i området fra 7000 til 9000 o/min.MXA forventede aldrig, at GasGas ville klare sig så godt som dets østrigske modstykke.hvorfor ikke?Tre grunde.
(1) Luftboksdæksel.I modsætning til KTM og Husqvarna tilbyder GasGas ikke et valgfrit ventileret luftkassedæksel.Vores første eksperiment med GasGas-luftboksen var at fjerne den restriktive GasGas-hætte og erstatte den med en KTM-ventileret hætte.Standard GasGas airbox-dækslet har en lille vinge inde i airbox-ventilen, der er designet til at afværge snavs, men også blokere luft i at komme ind i airboxen.Vi sammenlignede det med KTM-luftkassedækslet og fandt ud af, at KTM-vingerne var mindre restriktive end GasGas.Så vi afbrød GasGas-fløjen.Hvad mere er, skiftede vi til et ventileret GasGas-dæksel (tilgængelig fra UFO Plastic) til KTM-stil gasrespons.
(2) Kort.GasGas har ikke en KTM-kortomskifter, der giver dig mulighed for at skifte mellem to forskellige ECU-kort, men det betyder ikke, at GasGas ikke har kort 1, kort 2, traction control eller launch control;den har bare ikke kontakten til at få adgang til dem.Du kan bestille en multi-switch for omkring $170 fra din venlige lokale KTM-forhandler.Den sættes i holderen bag den forreste nummerplade.Uden omskifter er GasGas altid på kort 1 på KTM.
(3) Lyddæmper.Kan du huske KTM 450SXF 2013?Ikke?Hvad med en 2014 Husqvarna FC450?Ikke?Nå, tro os, begge modeller er udstyret med en kegleformet begrænsning inde i den perforerede lydpottekerne.Desværre bliver isvaglen ved med at dukke op igen.Mens Husky droppede iskuglebegrænsningerne for 2021, er de tilbage på 2021-2023 GasGas MC450F.
Begrænsninger er ikke nødvendige på motocrosscykler, og det viser sig, at når de blev fjernet, bestod lyddæmperne stadig AMA- og FIM-lydtestene.Vi udskiftede GasGas-lydpotten med en 2022 Husqvarna FC450-lydpotte uden en iskugle og kan mærke forskellen.
(1) Flight case.Klip vingerne på luftkassedækslet eller bestil GasGas ventileret luftkassedæksel fra UFO Plastic.
(4) Forspændingsring.Plastforspændingsringen skal forstærkes og er let at tygge.Forspændingsringene på 2023 KTM'er og Husqvarns er endnu bedre.
(7) Eger.Kontroller altid egerne ved siden af bagfælglåsen.Er det løst – og det vil det være i 5 tilfælde ud af 10 – spænd alle egerne.
(8) Neutral.Vi elsker, hvor godt Pankl gearkassen skifter fra gear til gear, men vi kan ikke lide, hvor svært det er at få den i frigear, når den holder stille.
Nogle 2023 GasGas cykler er udstyret med Brembo bremser og nogle er udstyret med Braktec bremser fra offroad GasGas modeller.
(2) Brembo bremser.Brembo-bremserne er så godt modulerede, at en-fingerbremsning er en leg.Hvis din cykel har Braktec bremser, skal de brydes grundigt ind.
(3) Intet værktøj.Hvis du kan lide værktøjsløse KTM-luftbokse (vi elsker), vil du elske GasGas-luftboksen.Filteret er let tilgængeligt, og når du først har fået styr på det, er det også nemt at sætte på igen.
(5) Ergonomi.GasGas MC450F tilbyder mere fleksibilitet og komfort end sin østrigske bror.Der er behov for minimale ændringer for at føle sig godt tilpas.
(7) Sølv stel.Sorte og blå fælge er ridset af dækjern og snavsede af siddepinde.Sølvskiverne viser ingen tegn på slid.
(8) Stålflettet bremseslange.GasGas er udstyret med en minimum ekspansion PTFE bremse/koblingsslange med en 64-strenget stålfletning.
A: Hvis du har spørgsmål om at købe en ny 2023 KTM 450SXF eller Husqvarna FC450, bør du overveje 2023 GasGas MC450F.Hvorfor?Den har en gennemprøvet motor, ramme, bremse, kobling og gearkasse.Derudover er dele og knowhow let tilgængelige fra enhver KTM- eller Husky-forhandler.Som en bonus er den rød – og alle føler sig hurtigere, når deres cykel er rød.
Sådan konfigurerer vi 2023 GasGas MC450F affjedringen til racerløb.Vi giver det som en guide til at hjælpe dig med at finde dit sweet spot.Opsætning af din WP XACT-gaffel For at få mest muligt ud af dine WP XACT-luftgafler, skal du forstå, at luftfjedre fungerer på samme måde som spiralfjedre.Den støtter gaflen under kompression og returnerer den til sin oprindelige position under tilbageslag.Den første opgave er at finde det optimale lufttryk til din vægt og hastighed (nemt at gøre med stropperne på gaffelbenene).Derefter foretages alle dæmpningsændringer gennem klikkerne.Til hardcore racing anbefaler vi denne gaffelopsætning til den gennemsnitlige rytter på 2023 GasGas MC450F (standardspecifikationer i parentes): Fjederhastighed: 155 psi (Pro), 152 psi (Mid), 145 psi tomme (hurtig begynder), 140 psi .(Dyrlæge og nybegyndere) Kompression: 12 klik Rebound: 15 klik (18 klik) Gaffelbenshøjde: Første linje Bemærk: Når den orange gummiring er inden for 1-1/2 tomme fra bunden, har vi det bedre.Med dette lufttryk kan vi bruge kompressionsdæmpningen til at finjustere vandringen.Afhængigt af sporforholdene flyttede vi gaflerne op og ned i de tredobbelte klemmer for at ændre vinklen på cyklens hovedrør og finjustere håndteringen.
Indlægstid: Jan-10-2023