TMW > 2021 motorcykelmodeller > 2021 Harley-Davidson > 2021 Harley-Davidson Pan-America 1250 Special Manual
"Vi (Harley-Davidson) ejer det nordamerikanske rejsemarked, vi er markedet."- Harley Davidson
Pan America-motorcyklen er Harley-Davidsons udforskningsmaskine til ryttere, der ser rejser som en omvej - på vej eller terræn.Denne robuste, dygtige, teknologisk avancerede SUV er blevet konstrueret fra bunden til at være dynamisk, selvsikker og sjov, uanset hvilken vej du tager.Pan America 1250 Special er en førsteklasses adventure touringcykel med unikke funktioner.Nogle af disse muligheder inkluderer elektronisk justerbar semi-aktiv for- og bagaffjedring og branchens første adaptive ride-højde-system (ARH), et affjedringssystem, der skifter mellem de to.
Pan America er en robust, tohjulet allrounder designet til udforskning og eventyr.Find din frihed i nye territorier i 2021.
At udforske verden på en motorcykel engagerer sanserne, mens landskabet, synet og lydene skaber et dybt visceralt eventyr.Den helt nye Pan America 1250 adventurecykel fra Harley-Davidson er en terrænmaskine til dem, der søger at rykke grænserne og ikke ønsker at blive begrænset af vejrestriktioner.Eventyrryttere søger nye oplevelser i enhver retning, på ethvert terræn, opdager det ukendte, sover under stjernerne og fordyber sig fuldt ud i rejsen.Pan Am blev bygget til, at disse opdagelsesrejsende kunne fortsætte, indtil de når, hvor få er gået.
Jochen Seitz, formand og præsident, sagde: "Jeg har rejst mange kilometer ombord på Pan Am til smukke og fjerntliggende steder rundt om i verden for at opleve innovation og muligheder, der vil bringe kraften i vores brand til flere mennesker rundt om i verden.Passion for adventure” og administrerende direktør for Harley-Davidson."Jeg er glad for Pan Am.Eventyrrejser er perfekt for Harley-Davidson."
Eventyrånden i Pan America 1250 er ånden af ubegrænsede muligheder og sjælens ubegrænsede frihed.Fra motorveje til jordstier, fra bakketoppe til floddale, eventyrtørsten får ryttere til at udforske stiens næste sving.Denne ihærdige ånd har fået Harley-Davidson til at udvikle en cykel, der vil vinde hjerterne hos dristige backcountry-eventyrere.Skuespilleren Jason Momoa, blandt andre, kastede sig over chancen for at udgive den sammen med Harley-Davidson efter første prøvekørsler i Pan America.En passioneret motorcykelentusiast, Momoa var den perfekte partner til at hjælpe verden med at introducere Pan Am og fremvise Harley-Davidsons teknologiske fremskridt.
"Pan America er det køretøj, der vil give mig mulighed for at tage min passion for Harley-Davidson til jordens ende, og jeg er begejstret for at være en del af det," sagde Momoa."Dette er den bedste Adventure Touring-cykel, jeg nogensinde har kørt, og jeg ved, at andre rejsebesatte eventyrere som mig vil elske den."
Uanset om det er at campere på en bjergside eller krydse et tørt søleje, er Pan America 1250 udstyret med avanceret teknologi designet til de eventyrlystne.Tilpas nemt forskellige terræner og kørestile med en række elektronisk styrede køretilstande, der tilpasser motorcyklens ydeevne for at give tillid under en række forskellige køreforhold.
Pan America-motorcykler revolutionerer overkommelighed og ydeevne med Adaptive Ride Height-teknologi.Dette branchens første motorcykelaffjedringssystem skifter automatisk mellem køreposition, når den er stoppet, og optimal kørehøjde.Den sænkede affjedring, når den er stillestående, gør det nemmere at stige af og på motorcyklen uden at ofre skrå vinkel eller kørehøjde.
if(typeof ez_ad_units!='undefined'){ez_ad_units.push([[250,250],'totalmotorcycle_com-box-4′,'ezslot_11′,153,'0′,'0'])};__ez_fad_position('div- gpt-ad-totalmotorcycle_com-box-4-0′);if(ez_ad_units type!='undefined'){ez_ad_units.push([[250.250],'totalmotorcycle_com-box-4′,'ezslot_12′,153,'0 ','1′])};__ez_fad_position('div-gpt-ad-totalmotorcycle_com-box-4-0_1′);.box-4-multi-153{border:none!important;display:block!important;float :none!important;line-height:0;bottom-margin:10px!important;left-margin:auto!important;right-margin:auto!important;top-margin:10px!important;max-width:100%!Vigtigt;min-height:250px;min-width:250px;padding:0;text-align:center!important}Pan America-motorcykler har også den nye Revolution Max 1250-motor.Det seneste i Harley-Davidson Motor Companys legendariske drivline-serie er den 1250 væskekølede cc V-twin-motor, smukt designet og visuelt midtpunktet i motorcyklen.Revolution Max 1250 er designet til at levere jævnt lavt drejningsmoment og lavt gasregulering, perfekt til terrænkørsel.
Vores top-of-the-line Pan America™ 1250 Special to-hjulede multi-purpose cykel er bygget til udforskning og eventyr.
PAN AMERICA 1250 SPECIAL EKSKLUSIV FUNKTION Vi kalder den speciel af en god grund.Designet til at konkurrere med de bedste ADV-cykler i segmentet, er 1250 Special spækket med førsteklasses funktioner.
if(typeof ez_ad_units!='undefined'){ez_ad_units.push([[580,400],'totalmocycle_com-large-leaderboard-2′,'ezslot_2′,180,'0′,'0'])};__ez_fad_position(' div-gpt-ad-totalmotorcycle_com-large-leaderboard-2-0′);全新 Revolution® Max 1250 引擎
Det næste kapitel af det legendariske V-Twin århundrede er ankommet til en ny generation af ikoniske motorcykler.Revolution® Max er en væskekølet transmission med over 145 hestekræfter, masser af drejningsmoment og et bredt kraftbånd, der er tunet til maksimal rytterkontrol.
Revolution® Max 1250 dual-purpose drivlinje er en strukturel komponent i motorcykelchassiset, der eliminerer behovet for en traditionel ramme, hvilket reducerer den samlede vægt betydeligt og opretholder håndteringen.Det er ydeevne, du kan mærke, med et lavt tyngdepunkt og et superstivt chassis.
Vital Peak Performance (DOHC) dobbelte overliggende knastaksler hjælper med at øge spidseffekten, mens uafhængig variabel ventiltiming (VVT) udvider det samlede kraftbånd og forbedrer drejningsmomentstyringen.Alt dette er for at sige, at du vil have maksimal acceleration ved lave omdrejninger og høj omdrejningseffekt, så langt du kan omdrejningstal.
Revolutionær adaptiv affjedring får sin debut på Pan America 1250 Special.Denne fabriksinstallerede mulighed giver dig selvtillid til at sænke din sædehøjde, når du parkerer, og opretholde optimal affjedring ved hastighed ved at justere forspændingen, mens du konstant måler vægten.
190 mm (7,48 tommer) semi-aktiv for- og bagaffjedring på Showa® BFF™ (Balance Free Fork) fordæmpere og BFRC™ (Balance Free Rear Cushion-lite) bagdæmpere med elektronisk forspændingskontrol og semi-aktiv dæmpning.Den bagerste affjedring bruger et koblingssystem, der forbinder støddæmperen, svingarmen og rammen for at give en progressiv følelse under kørslen.
if(typeof ez_ad_units!='undefined'){ez_ad_units.push([[580,400],'totalmotorcycle_com-banner-1′,'ezslot_1′,154,'0′,'0'])};__ez_fad_position('div- gpt-ad-totalmotorcycle_com-banner-1-0′);Forskellige Designs HD's design- og ingeniørteam udviklede en brugsfokuseret vision baseret på ånden fra den ikoniske amerikanske offroad-motorcykel.For at skabe et samlet cykellandskab er Pan America en robust model med funktioner implementeret i en unik Harley-Davidson-pakke.
Off-Road Bus Inspireret af arven fra HD backpackere, er Pan America™ designet til at opretholde hastighed og kontrol, selv når dens bagage og kapacitet er begrænset.Raffineret, dygtig og intuitiv, Pan America™ er en cykel, der bevarer balance og selvtillid, uanset hvor hårdt du presser den.
PAN AMERICA™ 1250 SPECIALPan America ørkenkørsel SUV SUSPENSIONRIDER KOMFORT Køretøjsbelastningskontrol
Systemet registrerer rytter-, passager- og bagagevægten for at vælge den bedste affjedring, og justerer automatisk bagendens forspænding.
Pan America-motorcyklen er Harley-Davidsons udforskningsmaskine til ryttere, der ser rejser som en omvej - på vej eller terræn.Denne robuste, dygtige, teknologisk avancerede SUV er designet fra bunden for at inspirere chaufførens selvtillid og inspirere eventyrlysten, uanset hvor du går.
Harley-Davidson har brugt sine banebrydende design- og ingeniørevner til at skabe Pan America 1250 og Pan America 1250 Special, en ny klasse af adventure touring-cykler, som hver byder på avancerede funktioner, enestående ydeevne og innovativ teknologi.
"Siden starten for over et århundrede siden, hvor mange veje ikke var mere end grusveje, har Harley-Davidson stået for eventyr.Det er derfor, jeg er meget stolt af at repræsentere Pan America, Amerikas første adventure touring-motorcykel,” sagde Jochen Seitz, formand, præsident og administrerende direktør for Harley-Davidson."Pan America-modeller udstråler den allestedsnærværende ånd, som deles af ryttere i USA og rundt om i verden i dag, som ønsker at udforske verden på en motorcykel."en virksomhed, der skal opbygge styrke og sprede Pan Ams passion for eventyr til verden.
Pan America 1250 og Pan America 1250 Special-modellerne er udstyret med den nye 150 hk Revolution Max 1250-motor.For at holde cyklens samlede vægt på et minimum (Pan America 1250, 534 lbs våd/Pan America 1250 Special, 559 lbs våd), er Revolution Max-motoren indbygget i bilen som hjertet af chassiset.
Pan America-modeller er udstyret med teknologier designet til at forbedre køreoplevelsen, herunder flere elektronisk styrede køretilstande, samt øget førersikkerhed i sving.Dette brede sæt af teknologier er designet til at matche motorcyklens ydeevne til det tilgængelige vejgreb ved acceleration, deceleration og bremsning.Pan America 1250 Special-modeller har elektronisk justerbar semi-aktiv for- og bagaffjedring.Pan America er det første i branchen og har Adaptive Ride Height (ARH), et revolutionært nyt affjedringssystem, der automatisk skifter mellem en lav stopposition og optimal kørehøjde, mens motorcyklen er i bevægelse.
Harley-Davidsons design- og ingeniørteam samarbejdede og øvede sig i hele udviklingen og udviklingen af Pan America 1250 og Pan America 1250 Special.Som med et godt multiværktøj handler disse Harley-Davidson-modeller om funktionalitet.Fra styret til den integrerede tagbøjler og vandrette forlygter, der er indstillet til bedre at belyse terrængående stier, definerer funktionalitet stilen.Inspireret af den alsidige offroad-ånd i Nordamerika skiller Pan America 1250 og Pan America 1250 Special sig ud blandt eventyrturister med deres cykelinspirerede design.
Harley-Davidson-forhandlere vil tilbyde et komplet sortiment af tilbehør til Pan America 1250 og Pan America 1250 Special-modellerne, herunder tre robuste bagagesystemer og nye tech-ture til mænd og kvinder, designet i samarbejde med den respekterede europæiske motorcykeltøjsspecialist REV' OK to .udstyr det!.(Se separat publikation for detaljer om tilbehør og udstyr)
Pan America 1250 og Pan America 1250 Special-modellerne vil ankomme til Harley-Davidson-forhandlere i foråret 2021.
Systemet reagerer på affjedringsposition, køretøjshastighed, lodret acceleration, rulningsvinkel og -hastighed, gas, bremser og valgt køretilstand for at opretholde den ønskede komfortindstilling.Fem forprogrammerede profiler er indbygget i hver køretilstand:
Komfort: Affjedringens øgede elasticitet isolerer rytteren fra ujævnt terræn.Balance: Balancer komfort og håndtering for en all-round tur.Sport: Maksimal kørekontrol og højere dæmpningsforhold - det vi kalder "Spirit Ride" vaskebrætter og stenet terræn.Off-Road stivhed: Øger den indledende dæmpning til aggressiv kørsel eller kræver mindre krops opdrift: Ideel til blødt/muldet terræn.
Off-road klar 1250 Special har et par opgraderinger som standard, når du er væk fra alfarvej.Slidpladen af aluminium beskytter motorens krumtaphus mod stød.Børstebeskytterne beskytter køleren og hjælper med at forhindre, at motorcyklen vælter.Styredæmperen forbedrer dynamikken under aggressiv offroadkørsel.Justerbar bremsepedal uden værktøj med to-positionskontakt for større kontrol og komfort, når du står.Semi-aktiv for- og bagaffjedring med dedikeret programmering af off-road-tilstand hjælper rytteren med at bevare trækkraft og kontrol på barske veje og ujævnt terræn.
Høje forventninger Pan America 1250 har den nyeste teknologi, du er kommet til at forvente i denne kategori: en seksakset IMU, tilpassede køretilstande, Bluetooth-forbindelse og bevægelig kortnavigation på en 6,8-tommer (173 mm) berøringsskærm.
Snørehjul i rustfrit stål fås som en fabriksmonteret option med rustfri ståleger indlejret i en aluminiumsfælg på ydersiden af dækkets vulst.Disse hjul giver føreren en række fordele i forhold til støbte hjul under terrænforhold.
Dette design gør det muligt at bruge slangeløse dæk, hvilket reducerer slangens vægt og tillader, at egerne kan repareres i marken.Hvis en eger er løs eller knækket, kan den repareres eller det drevne hjuls dæk udskiftes uden at fjerne hjulet fra motorcyklen eller fjerne egerne.
Ved at bruge ABS IMU til at registrere motorcyklens lænde vinkel projicerer systemet automatisk ekstra lys ind i hjørner for at oplyse dele af vejen, der ikke kan oplyses af LED-forlygter med denne teknologi.
Hver side består af tre LED-elementer placeret direkte over Daymaker® hovedlygten.Adaptive forlygter tænder sekventielt afhængigt af motorcyklens vinkel: 8, 15 og 23 grader.I stedet for bare at tænde og slukke, toner det nuværende element af Adaptive Light ind, så den ekstra belysning er gradvis og tilsyneladende problemfri.
Dette revolutionerende affjedringssystem skifter automatisk motorcyklen mellem en lav stopposition og optimal kørehøjde, når motorcyklen er i bevægelse.Dette system gør det muligt for ryttere nemt at montere Pan America 1250 Special ved at sænke sædehøjden med 1 til 2 tommer (afhængigt af automatisk valgt forspænding i bagenden, som bestemmer, hvor højt cyklen kører under kørsel).Den ubelastede sædehøjde er 32,7 tommer i nede-position og 33,7 tommer i op-stilling.ARH bevarer alle egenskaberne fra semi-aktiv for- og bagaffjedring.
Harley-Davidson® Pan America 1250 og Pan America 1250 Special er de nye adventure touring-cykler.Harley-Davidson har brugt sin dybe tekniske ekspertise til at udstyre disse motorcykler med banebrydende teknologier designet til at øge køreglæden.
Semi-aktiv affjedring Pan America 1250 Special-modeller har semi-aktiv elektronisk justerbar for- og bagaffjedring.Ved hjælp af data fra sensorer på motorcyklen justerer affjedringssystemet automatisk dæmpningen efter de fremherskende forhold og kørestil.Disse affjedringskomponenter leveres af SHOWA®, og kontrolsoftwaren er udviklet af Harley-Davidson.
Adaptiv kørehøjde (ARH) er kun tilgængelig på Pan America 1250 Special-modeller.Harley-Davidson var den første i motorcykelindustrien til at tilbyde denne teknologi.Dette evolutionære affjedringssystem skifter automatisk cyklen mellem en lav stopposition og optimal kørehøjde, når cyklen er i bevægelse.Dette system giver ryttere mulighed for nemt at installere en Pan America 1250 Special ved at sænke sædehøjden med 1 til 2 tommer (afhængigt af den automatisk valgte forspænding bagpå, som bestemmer kørehøjden på cyklen).
Systemet påvirker ikke affjedringens vandring – det forbliver – og påvirker ikke rivevinkel, kørehøjde eller kørekvalitet.
Forbedret kurvesikkerhed Pan America 1250 og Pan America 1250 Special-modellerne er udstyret med en række teknologier designet til at matche motorcyklens ydeevne til det tilgængelige vejgreb* under acceleration, deceleration og bremsning.Systemet er designet til at hjælpe føreren med at kontrollere motorcyklen, når han accelererer og bremser i lige linje eller i sving.Chauffører kan finde disse systemer mest nyttige, når de kører under dårlige vejforhold eller i uventede situationer.Disse systemer er elektroniske og bruger det seneste inden for chassisstyring, elektronisk bremsestyring og transmissionsteknologi.
*Ansvarsfraskrivelse: Tilgængelig trækkraft afhænger af dæk/vej-grænsefladen.Systemet kan kun justere bremsetrykket eller transmissionsmomentet, så de kræfter, der virker på dækkene, ikke overstiger den tilgængelige trækkraft.Disse teknologier kan ikke øge trækkraften, kan ikke gribe ind, når føreren ikke trykker på bremsen eller speederen, og kan ikke direkte påvirke køretøjets kørselsretning.Dette er den vigtigste forskel mellem motorcykelsystemer og bilstabilitetskontrolsystemer.I sidste ende er føreren ansvarlig for at justere styring, hastighed og bane.
Nogle elementer af sikkerhedsforbedringer i sving kan "forstærkes i hjørner" gennem motorcykelspecifik teknologi.Inertial Measurement Unit, eller IMU, måler og rapporterer motorcyklens vinkel ved sving.Da mange motorcykler har forskellige for- og bagdækstørrelser, begynder hjulene at snurre med lidt forskellige hastigheder, når motorcyklen kører ind i et sving.Vejgrebet på et dæk – den del af dækket, der faktisk kommer i kontakt med vejen – ændres også, når cyklen læner sig op i sving.Cornering Enhancement Technology tager højde for dette og griber anderledes ind, når cyklen læner, end når den står oprejst for optimal ydeevne.
Enhanced Electronically Linked Braking (C-ELB) giver afbalanceret for- og bagbremsning under forskellige bremseforhold i sving.Dette system giver mulighed for mere kobling, når rytteren anvender hårdere bremser og reducerer eller eliminerer kobling ved let opbremsning og lave hastigheder.Når det er tilsluttet, vil kun brug af de forreste bremsehåndtag få systemet til dynamisk at aktivere en vis mængde bremser også på bagbremserne.C-ELB tager højde for cyklens hældningsvinkel og ændrer bremsetrykforholdet mellem for- og bagbremser ved sving i et forsøg på at forbedre cyklens evne til at fastholde rytterens tilsigtede vej.C-ELB er deaktiveret, når føreren vælger Off-Road Plus eller Custom Off-Road Plus køretilstande (se afsnittet Køretilstande).
ABS er designet til at forhindre hjulene i at låse ved opbremsning og hjælper føreren med at bevare kontrollen, når der bremses i lige og smalle sektioner.ABS fungerer uafhængigt af for- og bagbremserne for at holde hjulene i bevægelse og forhindre ukontrolleret hjullåsning.Advanced Cornering Anti-Lock Braking System (C-ABS) er en variant af ABS, der tager højde for motorcyklens vinkel.I sving falder det tilgængelige bremsegreb, og C-ABS systemet kompenserer automatisk for dette.
Systemet til forebyggelse af baghjulsløftning bruger C-ABS-sensorer og en seks-akset inertimåleenhed (IMU) til at kontrollere baghjulsløftning under hård opbremsning og yderligere balancere deceleration og førerkontrol.RLM højde og varighed er relateret til den valgte køretilstand.RLM giver minimum baghjulsløft i regntilstand og maksimal baghjulsløft i off-road-tilstand.ABS og RLM på baghjulet deaktiveres, når føreren vælger Off-Road Plus eller Custom Off-Road Plus køretilstande (se afsnittet Køretilstande).
Indlægstid: 18-jan-2023